FPSO是全球海上石油生产的重要组成部分，是一种成熟且经过验证的技术，具有出色的经济性和理想的运行状态，并延伸出FLNG 和 FSRU等重要海上开发装置。

FPSO行业还发展出一种租赁采购的业务类型，将财务负担从作业者转移到承包商，以承担建设和运营责任。 虽然所有 FPSO 都具有类似的生产、储存和卸载功能，但每艘 FPSO 都是为特定油田开发而设计和配备的。因此，现存FPSO 的种类繁多，在处理能力、储存量、立管配置、系泊设计和建造成本方面都存在巨大差异。

海上生产特点2024年，海上原油和凝析油产量接近每天 3000 万桶（MMb/d），占世界产量的三分之一左右。 浅水的产量远超深水产量，但随着全球浅水盆地资源枯竭和深水区域增加，两者之间的差距正在缩小。2024 年，浅水（<400 米）产量约 1700 万桶/天，深水（>400米）产量约 1300 万桶/天。 2024年最大的海上原油生产国是巴西（220 万桶/日），其次是美国（180 万桶/日）、挪威（180 万桶/日）和安哥拉（110 万桶/日）。 为了重振石油行业，安哥拉于 2024 年 1 月因在生产配额问题上存在分歧而退出欧佩克。 FPSO库存到 2024 年，共有 169 座现役（正在生产）FPSO、14 座闲置可供使用的FPSO装置和 33 座在建FPSO装置（169/14/33）。 每个类别（现役、可用、在建）的库存数量每年都会发生变化，但每个类别的变化通常很小，每年仅增加或减少少量单位。

这是由于现场生产的长期性、闲置装置的高残值以及建造和升级的长期性。 例如，2019年现役/可用/在建单位数量总计为174/25/25，2022年则为163/16/30。 活跃且可用的 FPSO2016年至 2020 年间，全球活跃且可用的 FPSO 数量达到峰值，约为 195-200 艘（图 2）。目前，活跃且可用的 FPSO 数量为 183 艘。 在 166 艘现役FPSO中，约有 58%（96 艘）为改装船，34%（56 艘）为新建船，8 艘（14 艘）为重新部署的FPSO。 在建FPSO大部分新FPSO装置的目的地是南美洲。巴西是 FPSO 订单最多的国家，有 15 艘 FPSO 在建。巴西国家石油公司与中国合作伙伴中海油合作的超深水 Buzios 开发项目需要 11 艘FPSO，第 12 艘装置正在考虑中；已有 5 艘装置投入使用。埃克森美孚在圭亚那有 4 艘 FPSO 在建（Payara、Yellowtail、Whiptail、Uaru）。 北海地区有5艘FPSO，非洲地区有4艘FPSO，东南亚地区有2艘FPSO在建。 退役闲置随着油田资源枯竭且生产不再具有经济性，设备将退役并随后进入闲置供应状态，它们将被闲置一年或多年，直到重新部署、找到其他用途（例如FSO）或报废。 中标后，造船厂开始建造或升级，可能需要 2 至 5 年甚至更长时间才能完成。

完工后，船舶将通过新建或改装方式投入使用。 可供改装的船舶在价格和进度上与新建船舶竞争。找到其他用途或报废的船舶将永久从可用库存中移除。 FPSO 的使用位置全球 29 个国家/地区在各种类型的环境和水深中使用 FPSO。巴西以 46 艘现役FPSO 数量位居榜首，与英国（18 艘）、安哥拉（16 艘）、尼日利亚（15 艘）和中国（14 艘）一起，约占现役船队的 60%。 FPSO的应用范围广泛，从水深 30 米的浅水区到接近 3,000 米的超深水区，从寒冷、多风的、有冰山、雾、雪和冰雨的高纬度地区，到温暖潮湿的赤道地区，以及季节性的中纬度地区，这些地区会出现飓风、台风和气旋等极端风力事件。

FPSO的安装范围包括北海北部、Shetlands群岛西部、北极圈内的巴伦支海等严酷的水域，以及新西兰近海波涛汹涌、寒冷刺骨的塔斯曼海。FPSO 的安装范围还包括纽芬兰岛外冰山密布的水域、墨西哥湾的飓风带、台风肆虐的南海和澳大利亚西北部的帝汶海。 大约一半的现役 FPSO 船队位于 400 米以下的浅水区，其余一半位于深水区（表 1）。水深和环境对系泊系统设计和船舶动力学有很大影响，从而决定了立管类型和配置。区域比较FPSO具有最常见的区域性深水特征，北美除外，北美仅安装了五艘 FPSO（两艘位于美国墨西哥湾深水区，两艘位于纽芬兰大浅滩，一艘位于墨西哥），占该地区浮式设施总安装量的不到 10% 在亚洲和非洲，FPSO约占深水开发项目的90%，在南美洲占深水开发项目的三分之二以上，在欧洲占深水开发项目的一半左右。